汽车手动变速器的结构与工作原理图解
时间:May 20  来源:互联网

变速器非常有用,可以保证发动机在最佳转速区间内工作的同时,汽车可以达到不同车速,有可能100km/h和50km/h,发动机的转速是一样的。其也叫变速箱,对于常见轿车等,通常只有一个,一般为5~6挡,当然对于高档车等,也有更多;对于大货车等,有可能装有两个变速箱,挡位数,为这两种组合,如前面为5个,后面为3个,则共15挡。接下来将介绍,其工作原理,从原理说明该结构的重要性。

汽车手动变速器的结构与工作原理图解

工具/原料

  • 变速箱原理图
  • 变速器实物

方法/步骤

  1. 首先两轴变速器实物图如下,图中一轴即输入轴从发动机获得动力输入,二轴即输出轴从一轴获得动力,然后进行输出。

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  2. 接着,进一步了解结构。减速器中有较多齿轮结构,简化图如图。有几个档位即有几对齿轮(不包括倒档)。对于两个轴上的成对齿轮,如果其中一个轴上的齿轮和轴过盈配合,另一个轴上齿轮则空套在轴上。因为成对齿轮中,有一个为空套,所以输出轴不会旋转,不进行动力输出。

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  3. 为了使二轴输出动力,需要使用下图1同步器结构,其可以将空套齿轮和轴固联,使以前旋转的空套齿轮,带动输出轴旋转,传递动力。如图2,同步器被拨叉波动,如果使框选的空套齿轮和输入轴结合,则该空套齿轮可被输入轴拨转,而该齿轮又可带动输出轴上过盈配合的齿轮旋转,该齿轮又可带动输出轴旋转,动力传递路径如图2。

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  4. 接着进一步介绍同步器,其为金属,靠金属摩擦和花键副接触,实现轴和空套齿轮结合。轴上有花键槽,空套齿轮也有,用拨叉波动有内花键的圆筒,实现轴和空套齿轮的连接。

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  5. 对于实现倒档,需另外加一齿轮即惰轮,和输入轴、输出轴上齿轮,共3个齿轮,组成传动传动副。可以知道有两个齿轮副,和一个齿轮副相比,输出轴转向不同。只需通过拨叉,拨动惰轮,使3个齿轮接触,即可挂上倒挡。

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  6. 拨叉推动相应同步器,实现某一挡位空套齿轮和轴固联,如图,是通过操纵杆拨动拨叉,实现挂上不同挡位。

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  7. 只要车辆挂上不同挡位,因为齿轮对不同,传动比不同,则即使发动机转速相同,车速也会不同。这样即可保证发动机始终工作在,最佳性能转速,而车辆即可高速,也可低速行驶。从中可看到该部件的重要性。

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注意事项

  • 如果感兴趣,可以再详细了解一下,变速杆机械结构、同步器原理等。
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  • 还有3轴结构、液力变速箱等,都可以进行了解。
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